សម្រាប់ការកែតម្រូវការឆ្លងកាត់ដែលអាចទុកចិត្តបាន សូមប្រើការត្រួតពិនិត្យដែលបានស្ទង់មតិក្នុងប្រព័ន្ធកូអរដោនេមួយ និងកំហុសមួយ-ស៊ីកម៉ាដែលប្រាកដនិយមពីវិធីសាស្ត្រវាលរបស់អ្នក។

• កូអរដោនេត្រួតពិនិត្យប្រើកូអរដោនេចាប់ផ្តើម និងបញ្ចប់ដែលគេស្គាល់នៅក្នុងទិន្នន័យ និងក្រឡាចត្រង្គដូចគ្នា ជាម៉ែត្រ។
• ចម្ងាយនិងទិសដៅបញ្ចូលចម្ងាយផ្ដេក និងទិសដៅតាមទ្រនិចនាឡិកាពីខាងជើងជាដឺក្រេគោលដប់; រក្សាជើងនីមួយៗតាមលំដាប់នៃការសង្កេត។
• កំហុសស្តង់ដារបញ្ចូលកំហុស 1σ ដែលប្រាកដនិយម មិនមែនសូន្យ ឬតម្លៃតូចៗតាមអំពើចិត្តទេ។ បំប្លែងវិនាទីនៃទិសដៅទៅជាដឺក្រេ៖ 2″ = 0.000556°។
• ធរណីមាត្រ និងភាពលើសចំណុះប្រើផ្លូវដែលបានតភ្ជាប់មួយតាមលំដាប់លំដោយ ឈ្មោះចំណុចតែមួយគត់ និងការត្រួតពិនិត្យបិទដែលគេស្គាល់ ឬរង្វិលជុំបិទជិត។ ជាមួយនឹងទិសដៅដាច់ខាត ការបិទមុំគឺជាការត្រួតពិនិត្យការបត់/រុំ; ពិនិត្យមើលការសង្កេតមុំស្ថានីយសម្រាប់តេស្តបិទមុំជាផ្លូវការ។ ការកែតម្រូវដ៏ល្អមិនអាចជួសជុលការសង្កេតមិនត្រឹមត្រូវ ឬធរណីមាត្រខ្សោយបានទេ។

សម្រាប់ការកែតម្រូវកម្រិតដែលអាចទុកចិត្តបាន សូមរក្សាទុកទិន្នន័យចំណុចគោល និងប្រើតម្លៃភាពមិនច្បាស់លាស់ដែលត្រូវនឹងវិធីសាស្ត្រកម្រិត និងផ្លូវ។

• កូអរដោនេត្រួតពិនិត្យប្រើកម្ពស់គោលដែលគេស្គាល់នៅក្នុងទិន្នន័យបញ្ឈរដូចគ្នា ជាម៉ែត្រ។
• ភាពខុសគ្នានៃកម្ពស់បញ្ចូល ΔH ជា 'ទៅ' ដក 'ពី' ដោយការដំឡើងនីមួយៗត្រូវបានតភ្ជាប់តាមលំដាប់ពីចំណុចគោលចាប់ផ្តើមទៅចំណុចគោលបញ្ចប់។
• កំហុសស្តង់ដារបញ្ចូលកំហុសកម្ពស់ 1σ ដែលប្រាកដនិយមជាម៉ែត្រ; កំហុសនីមួយៗគួរតែឆ្លុះបញ្ចាំងពីប្រវែងផ្លូវរបស់វា។ កត់ត្រាប្រវែងផ្លូវជាក់ស្តែងជាម៉ែត្រ; កំហុសកម្ពស់ដែលបានបញ្ចូលគ្រប់គ្រងទម្ងន់។ ឧទាហរណ៍ 3 មម គឺ 0.003 ម។
• ធរណីមាត្រ និងភាពលើសចំណុះប្រើផ្លូវដែលបានតភ្ជាប់មួយតាមលំដាប់លំដោយរវាងចំណុចគោល ជាមួយនឹងការត្រួតពិនិត្យបិទនៅកន្លែងដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ការដំឡើងដដែលៗនៅក្នុងផ្លូវនេះធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពជឿជាក់; រង្វិលជុំឯករាជ្យដែលមិនបានតភ្ជាប់មិនត្រូវបានគាំទ្រដោយគំរូនេះទេ។